Cliente pede e Camaro 2020 ganha novo visual

A principal mudança no muscle car é a adoção de uma barra na cor da carroceria entre as grades superior e inferior. Na linha 2019, o modelo havia adotado uma barra preta que mesclava com as grades e na qual estava localizada a gravatinha da GM. Agora, a gravata subiu para a grade superior.

A alteração foi destinada apenas para a versão SS, que tem motor V8 e visual diferenciado. As versões V6 e mais baratas na linha 2019 já tinham uma frente com essa barra central colorida e para-choque menos agressivos, com menos detalhes.

“O consumidor reclamou e nós ouvimos”, disse Steve Majoros, diretor da divisão de carros de passeio da Chevrolet. Segundo ele, o design adotado agora foi apresentado no conceito “Shock Show” no Sema Show, no ano passado.

Mudanças visuais do novo Camaro

Além da adoção sugerida pelo cliente, a sexta geração do veículo já tinha mudado visualmente. Novos faróis, capô, grade e para-choque, proporcionando uma personalidade muito marcante ao veículo, são algumas delas. Outro avanço está na nova transmissão, automática sequencial de 10 marchas, que substitui a anterior, de oito. Traz ainda a função “launch control”, para arrancadas bruscas com a máxima eficiência em autódromos, por exemplo.

Na parte tecnológica, destaque para a adoção da nova geração do sistema multimídia MyLink da Chevrolet, do retrovisor central com câmera de ré para melhor visibilidade em manobras e o alerta de colisão frontal.

Preços e versões

Mais do que resistir ao tempo, o Novo Camaro ultrapassou os anos sem abrir mão da sua brutalidade e da sua personalidade única. Seu design ousado, performance inigualável e tecnologia aprimorada reafirmam o poder dessa lenda.

Com o mesmo espírito livre e personalidade forte que ultrapassou gerações, a versão conversível SS chegou para reafirmar sua posição de lenda. Com design renovado e ainda performance e tecnologia aprimorados esse modelo promete evocar a esportividade.

Novo Camaro – R$ 328.990
Novo Camaro SS – R$ 365.990

Brilho característico

Com um brilho característico que arranca suspiros pelas ruas, o Camaro chega a linha atual reforçando sua atitude superesportiva com um design mais imponente, transmissão automática sequencial de 10 marchas, além dos inéditos sistemas de controle de largada e de aquecimento de pneus traseiros.

O velocista urbano traz ainda outras importantes inovações que estreiam com o modelo como a terceira geração do multimídia MyLink e o retrovisor interno por câmera.

O Novo Camaro SS traz potente motor 6.2 V8 de 461 cv e 62,9 kgfm de torque. São duas as opções de carroceria: cupê (com teto solar) e conversível. Já o leque diferenciado de cores inclui o Azul Egípcio, o Laranja Imperial e o Amarelo Persa, além do Branco Summit, Preto Ouro Negro e Vermelho Tinto.

Estética ganha novo DNA

Uma das características notadas logo à primeira vista no Camaro 2019 é o design que chega mais imponente e esportivo. Na dianteira, essa percepção dá-se pelos novos faróis em Full LED, além do capô, grade e para-choque remodelados. Tudo isto agrega uma personalidade marcante ao veículo e antecipa a linguagem estética de futuros modelos da Chevrolet.

Os projetistas do Muscle Car usaram de criatividade para integrar os elementos através da profusão de formas, dimensões, materiais e cores. Buscou-se também evoluções aerodinâmicas – razão da gravata Chevrolet vazada.

O mesmo conceito de contemporaneidade foi aplicado na parte traseira. As lanternas, aliás, mostram a evolução do conceito “dual-element” da Chevrolet e harmonizam com o para-choque de linhas mais musculosas.

Na lateral, o diferencial fica por conta das rodas de 20 polegadas. Enquanto no cupê elas trazem pintura acetinada, no conversível elas são pretas de alto brilho. O design também é diferente, o que contribui para diferenciar a identidade de cada versão.

Transmissão renovada

Outro avanço no muscle car será notado na transmissão automática sequencial agora de 10 marchas.

Mais tecnológica e eficiente, a AT10 otimiza os escalonamentos que tornam a condução do veículo ainda mais prazerosa. A relação entre as trocas são mais curtas e permitem que o motor trabalhe em giro otimizado, possibilitando a sensação de retomadas mais vigorosas. Outra vantagem são as trocas mais suaves e o ganho de eficiência energética em velocidades de cruzeiro, quando o motor V8 é capaz de desligar quatro cilindros para economizar combustível.

Com a nova transmissão, o Camaro ganhou a função de controle de largada, conhecido também como “launch control”, própria para autódromos.Com responsabilidade e respeitando os limites de velocidades ou locais adequados, o mecanismo permite máxima aceleração para quem busca uma arrancada extremamente eficiente, permitindo que até mesmo motoristas menos experientes consigam desempenhar a manobra como pilotos profissionais.

Para uma experiência diferenciada, o controle de largada pode ser customizado através da alteração da faixa de rotação do motor e da porcentagem de escorregamento das rodas.

O Camaro vem equipado com sistemas de alta performance, como a plataforma modular Alpha com 11 módulos independentes que otimizam a estrutura e a rigidez; distribuição igualitária de peso entre os eixos; carroceria com elevado índice de materiais de alta resistência e freios de competição com quatro pistões Brembo.

Outro destaque é o avançado sistema de vetorização do torque, que usa recursos do controle eletrônico de estabilidade para a máxima performance do carro em curvas, possibilitando que as rodas recebam quantidade distinta de torque, na medida exata para a otimização da tração.

Já os pneus oferecerem o melhor desempenho tanto em piso seco como molhado, sendo mais largos atrás, onde concentra-se a tração. As medidas são 245/40 ZR20 (D) e 275/35 ZR20 (T). Por serem do tipo Run Flat, podem rodar emergencialmente mesmo furados.

Desempenho incomparável

A adrenalina está garantida com o desempenho oferecido pelo motor V8 de 461 cv do Camaro que traz sistema de injeção direta de combustível e comando de válvulas continuamente variável, aumentando a oferta de torque e potência dentro da faixa de rotação do motor.

O Camaro é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos, enquanto a velocidade máxima é limitada eletronicamente em 290 km/h para o cupê.

Além do modo específico para Circuito, – que altera o comportamento também da rigidez da direção, atuação dos controles de estabilidade e de tração, mapeamento da transmissão e do motor – o condutor tem outras três opções, incluindo uma mais branda, ideal para um passeio com o carro icônico.

Já a função de aquecimento de pneus permite que as rodas traseiras tracionem com o veículo parado. Para ser habilitada, uma sequência de comandos precisa ser acionada por segurança, como o volante centralizado.

Multimídia evolutiva

Outra importante inovação da Chevrolet que estreia com o Novo Camaro é a terceira geração do multimídia MyLink, que oferece uma experiência mais centrada nas necessidades do usuário.

O equipamento adiciona, entre outros, tela de maior definição e resolução, microfone extra para melhor reconhecimento do sistema de comando de voz, integração com os comandos do ar-condicionado e possibilidade de atualização via Wi-Fi.

Pelo multimídia é possível escolher a cor dos LEDs que decoram a cabine. São 24 combinações, incluindo agora 8 opções degradês.
Vale ressaltar ainda a adoção do retrovisor central com câmera de ré para melhor visibilidade em manobras. Item muito útil em veículos esportivos com linha de cintura alta e teto baixo.

O Camaro também oferece muito conforto a bordo. Traz avançados recursos, como painel customizável, Heads-up Display, alto-falantes Bose, volante com aquecimento, bancos dianteiros com climatização e ajustes elétricos com memória para o do condutor, ar-condicionado dual zone, além de partida remota da ignição.

No modelo conversível, a chave também pode comandar a abertura da capota, que é aberta completamente em 25 segundos. A operação também pode ser feita com o carro em movimento numa velocidade de até 50 km/h.

O Camaro ainda traz um sistema de ressonadores que intensifica o ronco do som do motor dentro da cabine em giros mais altos, promovendo uma experiência única para os admiradores de carros esportivos.